Dicas para diminuir o consumo de combustível

O gasto com combustível é sempre preocupante.


Mas existe uma série de medidas que pode diminuir o consumo e a poluição nas grandes cidades.
Do horário de abastecer até a maneira de dirigir, o motorista pode influenciar no consumo do veículo e, consequentemente, no seu bolso.
Com certo cuidados, é possível diminuir até 20% do consumo. Preparamos dicas para o proprietário abastecer e guiar de forma mais econômica.
Para colocar o combustível de maneira correta, a primeira dica é encher o tanque de manhã cedo. A temperatura ambiente e do solo é mais baixa e os postos de gasolina têm seus depósitos debaixo da terra. Ao estar mais fria a terra, a densidade da gasolina é menor. O contrário se passa ao meio-dia ou à tarde, quando a temperatura do solo sobe, e os combustíveis tendem a evaporar. Ainda para evitar a evaporação, encha o tanque antes que caia abaixo da metade. Quanto mais combustível no tanque, menos ar, o que dificulta a evaporação do combustível. Em dias de muito calor, estacione na sombra.
Outra dica é não encher o tanque quando o posto estiver sendo reabastecido. Se chegar ao local e tiver um caminhão tanque, evite. O novo combustível se mistura ao restante e aos sedimentos do fundo. Assim, você corre o risco de abastecer com combustível sujo.
Já na hora de dirigir, acelere de maneira constante e progressiva, pressionando o acelerador à medida que for necessário e não acelere entre as mudanças de marcha, com o pé na embreagem. Se o semáforo fechar ou o trânsito parar, por exemplo, diminua a velocidade gradualmente. Frear e acelerar bruscamente aumentam o consumo.
Motor em boas condições também evita desperdício. Portanto, verifique periodicamente o estado dos cabos, velas e bobina. Um bom funcionamento da ignição é fundamental para uma boa queima de combustível. Outro cuidado é com a embreagem. Quando está patinando, o essencial é acelerar mais para fazer o carro andar. A direção alinhada e os pneus calibrados também são fundamentais para baixar o consumo.

Kia divulga fotos do novo Cerato

Carro será lançado no final de 2012



Depois de fazer uma ação de marketing especial em seu país de origem, a Coreia do Sul, a Kia divulgou fotos do novo Cerato (também conhecido como Forte e K3 em outros mercados).
De acordo com a montadora, o modelo é mais longo (maior distância entre-eixos) e largo do que o antecessor, além de ter uma distância menor em relação ao solo. Outra novidade é a utilização de faróis de LED.
Não foram reveladas as especificações de motor, mas a Kia garante que o novo Cerato será o líder no seu segmento em relação à economia de combustível.
O lançamento do Cerato 2013 acontecerá no final deste ano, na Coreia do Sul. A expectativa é de que o carro chegue ao Brasil em 2014.

Hyundai Tucson 2012

Lançado no Salão de Chicago, nos Estados Unidos, em 2004, o Tucson chegou ao Brasil no ano seguinte. Na época, era oferecido em duas versões: 2.0 Diesel manual ou automática e 2.7 V6 GLS automática (com dois pacotes de equipamentos).

Versão

Hoje, já montado no Brasil, em Anápolis (GO), o utilitário esportivo está à venda apenas em uma versão: GLS 2WD 2.0, com opções de câmbio manual ou automático. Com o motor 2.0, gasolina, quatro cilindros em linha, DOHC, 16V, o Tucson atinge 142 cv de potência a 6.000 rpm (modelo manual) e 143 cv a 6.000 rpm (automático de quatro velocidades).

Dimensões

O Hyundai Tucson comercializado no Brasil tem 4,32 m de comprimento, 1,83 m de largura, 1,73 m de altura e 2,63 m de distância entre-eixos. O vão livre do solo é de 195 mm.

Grand Siena quer ser a nova opção para a família

Criado em uma parceria entre o Centro Stile Fiat da Itália e do Brasil, o Grand Siena está mais espaçoso e sofisticado. Movido a quatro combustíveis, gasolina, gasolina brasileira com etanol, etanol puro e gás natural, graças ao tetrafuel, impõe-se como grande diferencial

Em Casablanca, a 80 km de Santiago, jornalistas brasileiros e latino americanos testaram todas as versões do “novo” Siena. Em meio a paisagem privilegiada, o Jornal Oficina Brasil foi conferir de perto todas as novidades deste lançamento que, internamente, surpreendeu com um acabamento cuidadoso e detalhista, além de comportar, na versão 1.6, um motor “esperto”.  O sedã compacto está maior, propositalmente um carro para a família, e já sai com air bag e abs, itens de série em todas as versões.

O Grand não é apenas o Siena reestilizado. É um projeto ousado da Fiat que pouco lembra o carro apresentado pela primeira vez em 1997, que fazia parte da família Palio. Agora, vislumbra atender a um novo público emergente da classe C, que ganhou status social e necessita de um automóvel compatível com sua realidade. “Com a competitividade cada vez mais acirrada, o Siena representa 12% das vendas Fiat”, conta Lélio Ramos, diretor de operações comerciais. “O Grand Siena foi feito para uma gama de clientes cada vez mais exigentes, que valoriza a segurança. São proprietários que pensam na família e necessitam de porta-malas maiores e maior conforto interno”, conclui Lélio.

Sistema de Frenagem Regenerativa

Sempre que dirigimos, é inevitável que utilizemos o freio por dezenas de vezes, mesmo em um trajeto curto. Quando chegamos ao destino, notamos que quando nos aproximamos das rodas, a região está bem aquecida.

Este calor é proveniente do aquecimento gerado pelo atrito das pastilhas/lonas com o disco/tambor de freio, e esse calor é desperdiçado.

Assim, não tínhamos como aproveitar essa condição de desperdício de energia. Agora, há uma nova tecnologia que aproveita a energia cinética do carro para convertê-la em eletricidade.
Dessa forma, há uma considerável economia de combustível do mesmo (Vale lembrar que veículos híbridos funcionam com um motor elétrico e um a combustão para carregamento das baterias e funcionamento do veículo quando estas estão descarregadas, ou ainda, a partir de determinada velocidade quando o motor elétrico não é capaz de suprir a necessidade do veículo).

Ford lança Focus 2013 sem mudanças

A Ford do Brasil anunciou o lançamento da linha 2013 do Focus. O modelo, disponível nas carrocerias hatchback e sedã, não traz novidades no design nem em seu conteúdo. Sendo assim, o catálogo de versões permanece com as opções GL e GLX (disponível nas motorizações 1.6 e 2.0) e Titanium (oferecida apenas com o motor 2.0), estas últimas com a opção de câmbio automático sequencial.
O Focus é comercializado com os motores Sigma 1.6 16V, que entrega 115 cv com etanol e 109 cv caso a escolha seja pela gasolina, e Duratec 2.0 16V Flex, de 148 cv com etanol e 143 cv se abastecido com gasolina.
Entre os itens de série, o carro tem ar-condicionado, direção hidráulica, vidros elétricos dianteiros, travas elétricas com acionamento remoto, airbag duplo, alarme, volante revestido em couro com apliques cromados, computador de bordo com comandos na coluna de direção, rádio CD Player com reprodução de arquivos em MP3 e entrada auxiliar e rodas de liga leve de 16 polegadas.

A versão 2.0 acrescenta bancos revestidos em couro, partida do motor por botão (dispensa o uso da chave), ar-condicionado digital com duas zonas de regulagem de temperatura, sistema de som com Bluetooth e conexão USB, comandos do rádio na coluna de direção, piloto automático, banco do motorista com regulagem elétrica de altura, teto solar com acionamento elétrico e sensor de estacionamento.
O Focus deve ser aposentado em 2013 por conta da chegada da nova geração, lançada na Europa há quase dois anos. Sua pré-apresentação deve acontecer no Salão do Automóvel de São Paulo, previsto para acontecer entre outubro e novembro de 2012.

Cuidados básicos que ajudam à manter o seu carro sempre novo

Algumas pessoas podem pensar que um veículo novo exige poucos cuidados. No entanto, a coisa não é bem assim. Para se manter a boa aparência e conservação do carro, o que permite até que se obtenha um bom valor na hora de revender o veículo, é preciso seguir alguns cuidados básicos. De todo modo, ajudaremos com algumas dicas.


A primeira recomendação é algo bem básico, mas que pouca gente consegue seguir, às vezes por falta de tempo ou por desleixo mesmo. Mas embora pareça elementar, é importante lavar o carro ao menos uma vez por semana. Na pior das hipóteses uma lavagem de 15 em 15 dias já ajuda muito a manter o visual agradável.

Durante a lavagem também é preciso tomar alguns cuidados extras. Não é recomendável, por exemplo, lavar o carro com detergente de cozinha ou sapão em pó. Os componentes químicos destes materiais mancham a pintura e também podem desbotá-la. O ideal é utilizar um produto que seja dedicado exclusivamente para a lavagem automotiva. Também é preciso evitar lavar o carro no sol ou com a carroceria quente, em ambos os casos pode ser que os produtos químicos acabem deixando marcas na carroceria.
É recomendado utilizar um pano limpo para lavar. A esponja pode absorver pedras ou qualquer tipo de sujeira que acabe arranhando o carro. Do mesmo modo, outro pano limpo deve ser utilizado para secar.
No caso de lugares onde neva, a lavagem do carro deve ser mais freqüente. Isto porque a neve e o sal acabam por danificar a carroceria. Com a lavagem periódica, fica mais fácil remover a neve e o sal que grudam em algumas partes do carro.
Quando o carro estiver sujo, especificamente, com excrementos de pássaros ou com respingos de combustível é recomendável que estes lugares sejam limpos o quanto antes. Isto porque, depois que essas substâncias se fixam na pintura, se torna mais difíceis de remover, além de produzirem manchas. O mesmo vale para respingos de repelentes ou filtro solar.

No caso dos carros que possuem peças cromadas, vale a pena mantê-las brilhantes utilizando um polidor de cromo. Existem diversas marcas disponíveis no mercado, que irão dar um toque ainda mais cuidadoso a estas partes especiais do veículo.
Outra dica importante é quanto ao polimento. O recomendável é que o carro seja polido ao menos quatro vezes ao ano. Sem o polimento a pintura acaba perdendo seu brilho naturalmente e o carro pode obter um aspecto mal cuidado.

Mercedes-Benz mostra novo Classe B em SP

Modelo será lançado até o fim do ano



A Mercedes-Benz escolheu a cidade turística de Campos de Jordão (SP) para apresentar a nova geração do Classe B no Brasil.

O monovolume, que começa a ser vendido no segundo semestre, estará em exposição até o final de julho no Espaço Mercedes-Benz, localizado no badalado bairro de Capivari. Além do novo Classe B, quem passar pelo local poderá conhecer de perto o recém-lançado Classe ML e outros modelos da linha, como o C 180 Coupé e o esportivo E 63 AMG.

O que é Cuide do Carro ?

Cuide do Carro é um programa de incentivo à Manutenção Preventiva resultado da parceria do site Icarros e o Jornal Oficina Brasil.
O objetivo do Cuide do Carro é estimular proprietários de veículos de todo o país a prática da manutenção preventiva, comprovadamente a maneira mais barata e inteligente de cuidar do carro.
A Manutenção Preventiva proporciona mais economia e segurança para o dono do carro, aumento de veículos nas oficinas e, consequentemente, redução de acidentes no trânsito e melhoria do ar, entre outras vantagens de curto e longo prazo.
Como funciona?
O programa “une” as duas pontas do negócio, proprietários de veículos e reparadores (donos de oficinas mecânicas), por meio do Icarros e do Oficina Brasil. O site Icarros interage com os donos de veículos (usuários), enquanto o jornal é voltado aos reparadores.
O usuário do Icarros se inscreve no Cuide do Carro acessando a página do programa presente no próprio site. Basta fornecer alguns dados do veículo (marca, modelo, ano de fabricação, quilometragem) e, após a inscrição, o usuário passa a receber periodicamente e-mails informando sobre itens de seu carro que devem ser checados – é o estimulo à manutenção preventiva, onde é mais importante prevenir do que consertar.
O comunicado de revisão também mostra links para que o internauta conheça mais sobre o programa e a Manutenção Preventiva, além de indicar oficinas participantes do Programa mais próximas ao endereço informado.
Atualmente o programa Cuide do Carro conta com 1.500 mil oficinas cadastradas e 10 milhões de usuários.
Para facilitar a comunicação entre o dono do carro e as oficinas, foi elaborado um Check-List, com 25 itens, respeitando inclusive regras e procedimentos de revisão estabelecidos pela ABNT (Associação Brasileira de Normas Técnicas). O proprietário do veículo imprime o Check-List e se dirige a uma oficina que participa do Programa. Lá, ele será atendido por profissionais que têm o mesmo Check-list e receberá uma revisão preventiva gratuita do veículo.

Limpeza de Injetores: Fazer ou não fazer?

O principal problema que encontramos nos veículos hoje é causado por combustível adulterado. Quando fazemos os testes, pegamos até 80% de alteração no combustível e isso causa grandes danos no motor e consequentemente, nos bicos. Alguns clientes me procuram querendo fazer a limpeza quando a luz de anomalia da injeção acende. Procuro explicar que a luz de injeção acesa não indica “bico” e sim, que há algum problema fora do parâmetro de funcionamento do motor que a central do carro detectou. É preciso diagnosticar a causa, por meio de um rastreamento no veículo, leitura com scanner, e ver o que está fora do padrão de fábrica. Pode-se fazer o teste na gasolina e ver se está de acordo.Temos diversos casos na oficina em que a limpeza foi a melhor solução, principalmente na linha Corolla. Em um dos casos, o dono do veículo alegou falta de rendimento e o veículo parecia ter sintomas de ignição, mas na verdade era falta de equalização e limpeza de bicos.

Em outro caso, um Palio com 28.000 km, o cliente afirmou que o carro não pegava e não rendia bem. O veículo era usado muito pouco e ficava bastante tempo parado causando oxidação e carbonização. Após a limpeza de bicos, o carro ficou mais econômico com partida rápida. Hoje trabalhamos muito em cima de diagnóstico, corremos a parte de alimentação, ignição e motor, válvula e o bico é um dos últimos itens a ser checado.

Ford inicia pré-venda do novo EcoSport

A Ford anunciou nesta sexta-feira, 6 de julho, o início da pré-venda do novo EcoSport a partir do próximo sábado, 7 de julho.
 Os compradores levarão para casa um veículo sem sequer o verem pessoalmente, já que as primeiras unidades chegarão às concessionárias apenas em agosto. Em um primeiro momento, serão disponibilizadas 2.500 unidades do veículo, todas com redução de IPI garantida pela fábrica, embora a Ford não tenha divulgado o valor inicial do modelo. A expectativa é que o modelo custe mais de 50 mil reais.

LOUCAS POR CARROS MULHERES ASSUMEM A PAIXÃO E NÃO ESCONDEM A INTIMIDADE COM O MUNDO DOS AUTOMÓVEIS

Nem bem se passaram 15 dias depois do nascimento da filha e a paulistana Maria Aparecida de Oliveira, dona de um desmanche especializado em Opala, na zona leste de São Paulo, reassumiu seu posto. "O médico pediu que eu respeitasse a quarentena, mas nãoconsegui resistir e ficar em casa", afirma.


Assim que termina de amamentar a caçula recém-nascida e beija seus outros quatro filhos, ela assume a personagem da "Loira do Opala" ao sair de casa para trabalhar. Entre outros motivos, alegou saudade de seu "sexto filho": um Opala 1985, apelidado de Hello Kitty, que carrega no encosto dos bancos a inscrição "Loira", cuidadosamente bordada, e que recebeu o investimento de 30000 reais em cinco anos de restauração "Como sou do ramo, pego peças de outros modelos para instalar nele. Deve ter partes de uns dez Opala", afirma. Para preservar o veículo de desgastes e possíveis acidentes, ela pouco o tira da proteção da garagem. "Saio em ocasiões especiais e ando a uns 500 metros dos demais carros", afirma Loira, que usa um Ford Ka no dia a dia.

Ela domina a arte de diagnosticar defeitos mecânicos e não hesita na hora de se enfiar por baixo da tampa de um motor. Essa habilidade, antes atribuída ao público masculino, está deixando de ser uma exceção ao senso comum. E isso ficou mais claro em uma pesquisa da empresa de autopeças britânica Unipart Automotive, que concluiu que os homens não entendem mais de automóveis que as mulheres. O estudo aponta, por exemplo, que 19% dos homens entrevistados nem sequer sabem como e onde se abre um capô.

Como Loira, outras mulheres têm histórias de vida ligadas a carros. Podem ser os antigos ou os mais potentes, como o Ford Maverick 1975 com motor V8 que Carolina Testte, 28 anos, comprou assim que fez 18 anos. "Fui chamada de maluca por não escolher um novo, mas os V8 me encantam pela sua história. Isso vale muito mais que qualquer carro zero-quilômetro", diz Carolina, que foi influenciada pelo pai. "Ele trabalhava em montadora, tinha uma oficina mecânica e me levava em diversos encontros." Os anos que trabalhou na oficina da família a levaram a escolher seu atual emprego: desenhista de peças mecânicas.

Professora, Nidia Saraiva é outra que foi conquistada pelo modelo americano. É a única mulher do Clube do Maverick e costuma surpreender os colegas com detalhes sobre a marca. O carro 1976 bege está na família desde zero-quilômetro. "O carro era do meu pai e passou para mim. Eu o considero como um irmão mais novo e o chamo de Romeu," diz Nidia, que inclui em sua programação preferida o garimpo de peças em desmanches de São Paulo.

Quando o tema passa para clássicos, a paulistana Paula Cardillo é um exemplo de que não existem limites para essa paixão.Veste-se no estilo pin-up, que valoriza os anos 40 e 50, com roupas vintage. Sua família só anda de carro antigo, assim como ela, que usa um Opala 1990, deixando para os fins de semana seu impecável Galaxie 1967, que chama de Branco. "O Galaxie me levou para minha festa de 15 anos e, desde então, não desgrudei mais dele," diz Paula, integrante do Clube do Galaxie. Ela o leva todos os domingos aos encontros de antigos e toda quarta-feira ao encontro do ginásio Poliesportivo de São Bernardo do Campo.

Estilo off-road 
Há mulheres que extrapolam o asfalto para se aventurar em pistas mais irregulares. A piloto profissional Juliana Castelhano, 29 anos, participa dessas competições desde os 16 anos, quando ganhou um Jeep Willys 1976. "Sempre fui apaixonada por jipes e participar de ralis foi só uma consequência", afirma Juliana, que é a única mulher em um grupo que costuma enfrentar a lama ao volante nos fins de semana.

Ela não tira o corpo fora na hora em que o carro atola e conhece os macetes para sair do enrosco, já que sua dedicação transformou o hobby em profissão. Desde 2007 trabalha em eventos de montadoras como instrutora de test-drive. "Sou a única mulher na equipe de instrutores", diz Juliana, que roda por aí com um jipe, claro, um Troller 2003.

Em Tatuí, interior de São Paulo, o mais perto da cozinha que mãe e filha chegam é quando almoçam no refeitório do Campo de Provas da Ford. Ambas conduzem os testes de pista em caminhões e automóveis da marca. A mãe, Ângela Cristina Cândido, 42 anos, começou como piloto há sete, e aprendeu a dirigir caminhão com o ex-marido, caminhoneiro. "Não pensava em ser piloto, mas depois que entrei aqui percebi que nunca mais poderia fazer outra coisa na vida", diz.

Toda essa dedicação apaixonada de Ângela influenciou a filha, Bruna, 24 anos, que aos 14 já sabia dirigir carro e caminhão e com 22 ingressou na Ford como piloto de testes profissional. "Quando me veem descendo da boleia, as pessoas ficam surpresas, pois não esperam ver uma mulher no comando de um pesado", diz Bruna, que adora seu trabalho. "Se pudesse, só andaria de caminhão. É sempre uma sensação maravilhosa."

TOYOTA ETIOS E HYUNDAI HB: DUELO ANUNCIADO

Marcas consagradas e admiradas nos segmentos superiores, Toyota e Hyundai vão buscar maiores volumes de vendas no disputadíssimo mercado brasileiro dos compactos. Toyota Etios e Hyundai HB (nome provisório) serão produzidos no estado de São Paulo a partir de 2013 e seguem receitas distintas para atingir o mesmo público. 

Embora aposte em simplicidade no visual — tanto externa quanto no interior— o Toyota Etios foi desenvolvido para mercados emergentes e oferece como benefício uma ampla lista de itens de série, além da imagem de qualidade dos automóveis oferecidos pela marca. Com painel de instrumentos central e muito plástico no acabamento interno, o modelo oferece contempla airbag duplo, freios ABS com distribuição eletrônica da força de frenagem (EBD), ar-condicionado e CD player com entrada auxiliar sem custos adicionais.

 

A Hyundai, por sua vez, tem uma aposta diferente com a linha HB, desenvolvida especificamente para o mercado brasileiro. Com design de linhas mais modernas e harmônicas, se comparado ao veículo da marca japonesa, seu interior é mais refinado. O modelo cedido para avaliaçãooferecia luxos como direção hidráulica, regulagem de altura e profundidade do volante, ajuste de altura do banco, abertura interna do bocal do tanque de combustível, porta objetos com tampa corrediça, acabamento de plástico nas colunas e cinto traseiro retrátil. sua lista de equipamentos deste último, entretanto, ainda não foi confirmada. O modelo da Toyota, por sua vez, oferece acabamento com nível inferior.

O Toyota Etios hatch tem 3,77 m de comprimento, 1,66m de largura, 2,46 m de entre-eixos e 263 litros de capacidade no porta-malas. O VW Gol, uma das referências do mercado, é 12 cm mais comprido, 8 cm mais largo, tem o mesmo espaço de entre-eixos e 22 litros a mais de área no compartimento de carga. Embora não tenha as suas dimensões divulgadas, o HB hatch oferece dimensões externas e área interna próximas ao modelo da VW. Na versão sedã, o modelo da Toyota oferece como carta na manga o entre-eixos alongado para 2,55 m e porta-malas com 595 litros de volume — 11 cm a menos, mas 85 l a mais de volume na área de carga, respectivamente, se comparado ao Renault Logan— uma das referências em termos de espaço interno no segmento. 

Tanto o Etios quando o HB serão oferecidos nas versões hatch e sedã. A Hyundai informa que seus motores serão o 1.0 três cilindros 12V (mesmo utilizado no Kia Picanto, capaz de produzir até 80 cv e 10,2 mkgf de torque) e um 1.6 — haverá opção de câmbio automático para este último. Já a marca de origem japonesa utilizará as opções 1.3 16V (98 cv e 12,7 mkgf) e 1.5 16V (108 cv e 14 mkgf). Sempre baseadas no hatch da VW, as duas montadoras afirmam que oferecerão preços competitivos e boa relação custo-benefício. 

No período da avaliação do Hyundai HB, a previsão era para que o hatch fosse lançado em novembro deste ano, e a configuração sedã, em meados de 2013. Fontes relacionadas à Hyundai no Brasil afirmam, no entanto, que os dois modelos poderão ser apresentados juntos no Salão do Automóvel, em novembro. Sinal de que o mercado viverá mudanças nos próximos tempos.

• ÚNICO equipamento do mercado com teste de borboleta eletrônico e SOFTWARE para impressão de relatórios
   
• Inclusos: Teste de motor de passo, Teste do corpo de borboleta eletrônico, Atuador do Astra/Tipo,Flauta motor Zetec,Software para relatórios e Led Light para visualização do leque com 14 leds
   
• Funções:
   
• Limpeza por Ultrasom
• Teste de Vazão (mono e multiponto)
• Teste de Pulverização (Spray)
• Estanqueidade
• Retrolavagem
• Teste de Motor de Passo
• Teste de Atuador de marcha lenta
• Moto / Nautica (15.000 RPM)
• GDI / GAS / Tetrafuel
• Teste do Atuador do Astra
• Programações:
• Tempo de ultrasom (1 - 30 minutos)
• Características:
• Microprocessado
• Bomba elétrica de alta pressão
• Memória de pressão
• Escoamento elétrico das provetas
• Garantia Sacch: 01 Ano
   

Dados Técnicos:

• Alimentação: 110/220Vac. selecionável por chave.
• Peso: 15 kg embalada c/ cuba ultra-som de 1 litro.
• Potência Módulo: 150 Watts
• Potência Cuba ultra-som: 80 Watts
  Realiza os seguintes testes em injetores e Step Motors:
• Vazão/Equalização
• Estanqueidade
• Visualização do Spray(elimina necessidade de strobo)
• Retrolavagem em injetores multiponto
• Acionamento de Motores de Passo(IAC) Magneti Marelli
• Acionamento de Motores de Passo(IAC) Bosch
• Acionamento de Atuadores de Marcha Lenta
• Modos automático e manual de acionamento IAC.
• Acionam. Atuador de Marcha Lenta Astra
• Teste de injetores de Moto/Náutica (15.000 RPM)
• Teste de Injetores GDI/GAS/TETRAFUEL
• Equipamento microprocessado.
• Possui display de led para indicação da função selecionada.
• Possui Bomba de combustível de alta pressão com filtro, ajuste eletrônico da pressão de teste, e memória de pressão para teste em injetores monoponto e multiponto.
• Possui 14 funções pré-programadas para teste de injetores, motores de passo(IAC) e atuadores de marcha lenta.
• Dispõe de 4 provetas para coleta do líquido de teste com escoamento elétrico.
• Cuba com aquecimento de 60° (opcional).
• Possui manômetro de 0-6 Bar para leitura de pressão.
• Acompanha cabos e adaptadores para conexão de injetores multiponto, monoponto e motores de passo.
• Possui fusível de proteção independente para cuba de ultrasom e módulo de testes.
• Gabinete em aço com tratamento anti-corrosivo e pintura eletrostática a pó.
• Manual completo para uso operacional e manutenção

nova logomarca