Mercedes-Benz mostra novo Classe B em SP

Modelo será lançado até o fim do ano



A Mercedes-Benz escolheu a cidade turística de Campos de Jordão (SP) para apresentar a nova geração do Classe B no Brasil.

O monovolume, que começa a ser vendido no segundo semestre, estará em exposição até o final de julho no Espaço Mercedes-Benz, localizado no badalado bairro de Capivari. Além do novo Classe B, quem passar pelo local poderá conhecer de perto o recém-lançado Classe ML e outros modelos da linha, como o C 180 Coupé e o esportivo E 63 AMG.

O que é Cuide do Carro ?

Cuide do Carro é um programa de incentivo à Manutenção Preventiva resultado da parceria do site Icarros e o Jornal Oficina Brasil.
O objetivo do Cuide do Carro é estimular proprietários de veículos de todo o país a prática da manutenção preventiva, comprovadamente a maneira mais barata e inteligente de cuidar do carro.
A Manutenção Preventiva proporciona mais economia e segurança para o dono do carro, aumento de veículos nas oficinas e, consequentemente, redução de acidentes no trânsito e melhoria do ar, entre outras vantagens de curto e longo prazo.
Como funciona?
O programa “une” as duas pontas do negócio, proprietários de veículos e reparadores (donos de oficinas mecânicas), por meio do Icarros e do Oficina Brasil. O site Icarros interage com os donos de veículos (usuários), enquanto o jornal é voltado aos reparadores.
O usuário do Icarros se inscreve no Cuide do Carro acessando a página do programa presente no próprio site. Basta fornecer alguns dados do veículo (marca, modelo, ano de fabricação, quilometragem) e, após a inscrição, o usuário passa a receber periodicamente e-mails informando sobre itens de seu carro que devem ser checados – é o estimulo à manutenção preventiva, onde é mais importante prevenir do que consertar.
O comunicado de revisão também mostra links para que o internauta conheça mais sobre o programa e a Manutenção Preventiva, além de indicar oficinas participantes do Programa mais próximas ao endereço informado.
Atualmente o programa Cuide do Carro conta com 1.500 mil oficinas cadastradas e 10 milhões de usuários.
Para facilitar a comunicação entre o dono do carro e as oficinas, foi elaborado um Check-List, com 25 itens, respeitando inclusive regras e procedimentos de revisão estabelecidos pela ABNT (Associação Brasileira de Normas Técnicas). O proprietário do veículo imprime o Check-List e se dirige a uma oficina que participa do Programa. Lá, ele será atendido por profissionais que têm o mesmo Check-list e receberá uma revisão preventiva gratuita do veículo.

Limpeza de Injetores: Fazer ou não fazer?

O principal problema que encontramos nos veículos hoje é causado por combustível adulterado. Quando fazemos os testes, pegamos até 80% de alteração no combustível e isso causa grandes danos no motor e consequentemente, nos bicos. Alguns clientes me procuram querendo fazer a limpeza quando a luz de anomalia da injeção acende. Procuro explicar que a luz de injeção acesa não indica “bico” e sim, que há algum problema fora do parâmetro de funcionamento do motor que a central do carro detectou. É preciso diagnosticar a causa, por meio de um rastreamento no veículo, leitura com scanner, e ver o que está fora do padrão de fábrica. Pode-se fazer o teste na gasolina e ver se está de acordo.Temos diversos casos na oficina em que a limpeza foi a melhor solução, principalmente na linha Corolla. Em um dos casos, o dono do veículo alegou falta de rendimento e o veículo parecia ter sintomas de ignição, mas na verdade era falta de equalização e limpeza de bicos.

Em outro caso, um Palio com 28.000 km, o cliente afirmou que o carro não pegava e não rendia bem. O veículo era usado muito pouco e ficava bastante tempo parado causando oxidação e carbonização. Após a limpeza de bicos, o carro ficou mais econômico com partida rápida. Hoje trabalhamos muito em cima de diagnóstico, corremos a parte de alimentação, ignição e motor, válvula e o bico é um dos últimos itens a ser checado.

Ford inicia pré-venda do novo EcoSport

A Ford anunciou nesta sexta-feira, 6 de julho, o início da pré-venda do novo EcoSport a partir do próximo sábado, 7 de julho.
 Os compradores levarão para casa um veículo sem sequer o verem pessoalmente, já que as primeiras unidades chegarão às concessionárias apenas em agosto. Em um primeiro momento, serão disponibilizadas 2.500 unidades do veículo, todas com redução de IPI garantida pela fábrica, embora a Ford não tenha divulgado o valor inicial do modelo. A expectativa é que o modelo custe mais de 50 mil reais.

LOUCAS POR CARROS MULHERES ASSUMEM A PAIXÃO E NÃO ESCONDEM A INTIMIDADE COM O MUNDO DOS AUTOMÓVEIS

Nem bem se passaram 15 dias depois do nascimento da filha e a paulistana Maria Aparecida de Oliveira, dona de um desmanche especializado em Opala, na zona leste de São Paulo, reassumiu seu posto. "O médico pediu que eu respeitasse a quarentena, mas nãoconsegui resistir e ficar em casa", afirma.


Assim que termina de amamentar a caçula recém-nascida e beija seus outros quatro filhos, ela assume a personagem da "Loira do Opala" ao sair de casa para trabalhar. Entre outros motivos, alegou saudade de seu "sexto filho": um Opala 1985, apelidado de Hello Kitty, que carrega no encosto dos bancos a inscrição "Loira", cuidadosamente bordada, e que recebeu o investimento de 30000 reais em cinco anos de restauração "Como sou do ramo, pego peças de outros modelos para instalar nele. Deve ter partes de uns dez Opala", afirma. Para preservar o veículo de desgastes e possíveis acidentes, ela pouco o tira da proteção da garagem. "Saio em ocasiões especiais e ando a uns 500 metros dos demais carros", afirma Loira, que usa um Ford Ka no dia a dia.

Ela domina a arte de diagnosticar defeitos mecânicos e não hesita na hora de se enfiar por baixo da tampa de um motor. Essa habilidade, antes atribuída ao público masculino, está deixando de ser uma exceção ao senso comum. E isso ficou mais claro em uma pesquisa da empresa de autopeças britânica Unipart Automotive, que concluiu que os homens não entendem mais de automóveis que as mulheres. O estudo aponta, por exemplo, que 19% dos homens entrevistados nem sequer sabem como e onde se abre um capô.

Como Loira, outras mulheres têm histórias de vida ligadas a carros. Podem ser os antigos ou os mais potentes, como o Ford Maverick 1975 com motor V8 que Carolina Testte, 28 anos, comprou assim que fez 18 anos. "Fui chamada de maluca por não escolher um novo, mas os V8 me encantam pela sua história. Isso vale muito mais que qualquer carro zero-quilômetro", diz Carolina, que foi influenciada pelo pai. "Ele trabalhava em montadora, tinha uma oficina mecânica e me levava em diversos encontros." Os anos que trabalhou na oficina da família a levaram a escolher seu atual emprego: desenhista de peças mecânicas.

Professora, Nidia Saraiva é outra que foi conquistada pelo modelo americano. É a única mulher do Clube do Maverick e costuma surpreender os colegas com detalhes sobre a marca. O carro 1976 bege está na família desde zero-quilômetro. "O carro era do meu pai e passou para mim. Eu o considero como um irmão mais novo e o chamo de Romeu," diz Nidia, que inclui em sua programação preferida o garimpo de peças em desmanches de São Paulo.

Quando o tema passa para clássicos, a paulistana Paula Cardillo é um exemplo de que não existem limites para essa paixão.Veste-se no estilo pin-up, que valoriza os anos 40 e 50, com roupas vintage. Sua família só anda de carro antigo, assim como ela, que usa um Opala 1990, deixando para os fins de semana seu impecável Galaxie 1967, que chama de Branco. "O Galaxie me levou para minha festa de 15 anos e, desde então, não desgrudei mais dele," diz Paula, integrante do Clube do Galaxie. Ela o leva todos os domingos aos encontros de antigos e toda quarta-feira ao encontro do ginásio Poliesportivo de São Bernardo do Campo.

Estilo off-road 
Há mulheres que extrapolam o asfalto para se aventurar em pistas mais irregulares. A piloto profissional Juliana Castelhano, 29 anos, participa dessas competições desde os 16 anos, quando ganhou um Jeep Willys 1976. "Sempre fui apaixonada por jipes e participar de ralis foi só uma consequência", afirma Juliana, que é a única mulher em um grupo que costuma enfrentar a lama ao volante nos fins de semana.

Ela não tira o corpo fora na hora em que o carro atola e conhece os macetes para sair do enrosco, já que sua dedicação transformou o hobby em profissão. Desde 2007 trabalha em eventos de montadoras como instrutora de test-drive. "Sou a única mulher na equipe de instrutores", diz Juliana, que roda por aí com um jipe, claro, um Troller 2003.

Em Tatuí, interior de São Paulo, o mais perto da cozinha que mãe e filha chegam é quando almoçam no refeitório do Campo de Provas da Ford. Ambas conduzem os testes de pista em caminhões e automóveis da marca. A mãe, Ângela Cristina Cândido, 42 anos, começou como piloto há sete, e aprendeu a dirigir caminhão com o ex-marido, caminhoneiro. "Não pensava em ser piloto, mas depois que entrei aqui percebi que nunca mais poderia fazer outra coisa na vida", diz.

Toda essa dedicação apaixonada de Ângela influenciou a filha, Bruna, 24 anos, que aos 14 já sabia dirigir carro e caminhão e com 22 ingressou na Ford como piloto de testes profissional. "Quando me veem descendo da boleia, as pessoas ficam surpresas, pois não esperam ver uma mulher no comando de um pesado", diz Bruna, que adora seu trabalho. "Se pudesse, só andaria de caminhão. É sempre uma sensação maravilhosa."