CUIDANDO DO SEU CARRO: ADITIVOS

Polêmicos, os aditivos são vistos como uma de manutenção preventiva ou uma simples despesa para ser evitada, mas na realidade eles são bastante úteis. Os mais conhecidos são os aditivos que trabalham junto com os lubrificantes do motor, cuja função é diminuir atritos internos. Existem dois tipos de uso para esses aditivos, alguns são para motores novos, numa forma de prolongar a vida útil do motor e os outros são para motores cansados, que pretendem agir sobre as folgas internas do motor, isto é folgas de bronzinas e anéis, diminuindo a queima de óleo. Existem também uma ação detergente para evitar a formação de borras no cárter e eliminar a carbonização interna do motor, isto é comum aos dois tipos de aditivos.

Aditivos para combustível :

Por sua vez, tem basicamente a função detergente e de limpeza para evitar a manutenção dos sistemas de alimentação. Sua eficácia é limpar dutos de combustível e bicos injetores, alem de promover uma leve ação anti-ferrugem através da lubrificação dos injetores ou carburadores.

Aditivo para cambio e transmissão :

Podem mostrar rapidamente sua eficiência, são indicados tanto para cambio como para transmissão, aderindo bem a superfície de contato das engrenagens, eixos e rolamentos, você irá notar a diferença ao rodar com o seu carro.

Aditivos para radiadores :


Mais conhecido como etileno-glicol, o aditivo obrigatório para radiadores, tem como função elevar o ponto de fervura da água (para cima de 100º C) e também evitar formação de ferrugem interna no radiador, bloco do motor e demais componentes do sistema de refrigeração. A baixa qualidade do aditivo ou a falta do mesmo pode significar um motor fervendo e uma tampa do radiador voando.

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Avaliação completa do Novo Fiat Palio Attractive 1.4

Antes do lançamento do novo Uno, em 2010, o Palio era o principal carro da Fiat no Brasil. Vendia cerca de 14 mil unidades por mês e desde que foi lançado, em 1996, era o único que ameaçava a liderança do Volkswagen Gol entre os mais vendidos do país.

No entanto, a simpática renovação do Uno caiu nas graças do povo e ele se tornou rapidamente o novo carro-chefe da marca italiana. E o lançamento da segunda geração do Palio, apresentada em novembro de 2011, não mudou isso.

Com uma plataforma nova e visual inspirado, o Palio até voltou a ser desejado e suas vendas cresceram. Mas, agora, seu papel é outro. Ele faz a “ponte” de quem quer um carro mais espaçoso e equipado que o Uno, mas não tão caro quanto o Punto.
Dentro dessa proposta, a versão intermediária Attractive 1.4 é exatamente a mais bem talhada para fazer a conexão. Afinal, tem o mesmo motor que está disponível no Uno “top”, mas com mais espaço e equipamentos que o modelo menor. Acaba sendo aquela opção um pouco mais requintada para quem precisa de um hatch mais forte que um 1.0, porém não pode comprar um 1.6.

Mesmo sem o mesmo “status” de “best seller” de antes, o lançamento da segunda geração gerou um “boom” nas vendas do Palio. Desde novembro, quando foi lançado, a média mensal de vendas chegou próximo da casa das 12 mil unidades.

Não é o suficiente para voltar ao patamar de 2009, quando mais de 20 mil exemplares deixavam as concessionárias por mês. Mas deixa no passado o mau resultado dos três primeiros trimestres de 2011, quando só 8,2 mil emplacamentos mensais aconteciam. Está em quarto lugar no ranking de vendas desse ano, entre os Chevrolet Celta e Classic. A título de comparação, no ano passado, o Uno ficou na casa dos 22,6 mil veículos por mês.
Um evidente destaque desse novo Palio está no visual. Desde 2008, quando a quarta carroceria foi adotada sobre a plataforma da primeira geração, que o compacto não era valorizado pelo seu design. Na frente, os faróis em formato de unhas postiças lembram bastante os do Punto, enquanto a grade traz o “bigodinho” do Cinquecento.

No para-choque, não há como não reparar na imensa tomada de ar. De lado, rapidamente percebe-se o perfil mais elevado do Palio – são 8 cm a mais de altura. Há também um vinco pronunciado que percorre a lateral na altura das maçanetas. Na traseira, as lanternas são suspensas e lembram bastante as do Volvo C30. Até essa versão intermediária Attractive 1.4 recebe um pequeno aerofólio, que aumenta o impacto estético.

Cuide bem do seu carro é o seu patrimônio - Qual o Combustível ideal ??

Uma das dúvidas mais comuns aos motoristas é quanto à gasolina a ser usada. Existem pelo menos três opções, a premium, a aditivada e a comum, e isso gera dúvidas quanto à melhor para cada tipo de carro. Enganam-se os que pensam que a melhor é a mais cara. Existe uma para cada tipo de carro, dependendo de características e estágio de uso do motor. Aqui você encontra uma tabela com os cuidados e procedimentos na escolha do seu combustível.

A quilometragem define o tipo :


Normalmente, a idade do carro é indicativa de que tipo de gasolina se deve usar. Os mais velhos, normalmente, já têm acumulados em seu sistema de alimentação - que vai do tanque de combustível ao bico injetor (no caso de injeção de combustível) ou ao carburador (nos modelos mais antigos) - depósitos de impurezas. Elas vêm dos tanques dos postos de gasolina, que nem sempre recebem a manutenção correta. Nesse caso, o recomendado é usar sempre a gasolina comum, mais do que suficiente para fazer um motor já usado funcionar a contento. Nesses carros, as outras duas podem gerar problemas de entupimento e desperdício, já que elas são mais caras e não proporcionam melhora.



As gasolinas especiais :

Das outras duas, a mais recomendada é a aditivada. Por possuir detergentes e dispersantes, ela mantém o sistema de alimentação limpo, evitando os depósitos de borras e aumentando a vida útil do motor. Mas para quem usa sempre a gasolina comum, a aditivada pode ter efeitos negativos: os detergentes e dispersantes soltam a sujeira acumulada, o que causa o entupimento dos bicos da injeção eletrônica. A aditivada só deve ser usada em carros que a utilizam desde novos.



Premium para poucos :

Já a gasolina premium só deve ser utilizada por carros com taxa de compressão mais alta, normalmente os importados e os esportivos, por causa de sua maior octanagem - que evita a pré-ignição, também conhecida como "batida de pino". No caso de motores com baixa compressão, ela não proporciona nenhuma melhora de desempenho nem de economia. Assim como a aditivada, ela tem, em sua composição, detergentes e dispersantes.

Siga o manual :

O ideal, porém, é verificar no manual do proprietário de seu carro a gasolina recomendada pela montadora e sempre utilizar o mesmo tipo - e se possível a mesma marca - de combustível. Portanto, só altere o combustível que normalmente você usa em caso de necessidade, e retorne ao original o mais rápido possível. Não o faça pensando em fazer um "agrado" ao seu automóvel. A gasolina só oferece riscos ao seu motor se for velha ou adulterada.

Campanha do novo Civic lança o conceito ‘Espetacnológico’

São Paulo, 16 de janeiro de 2012 – A campanha do novo Civic, que tem início nesta segunda-feira com um filme de 60 segundos no intervalo do Jornal Nacional, apresenta as aspirações da Honda para 2012. Sob o tema ‘Espetacnológico’, que une os conceitos Espetacular e Tecnológico, resumo dos principais atributos do novo modelo, a montadora inicia o ano com um grande trabalho de marketing para retomar a liderança no segmento de sedãs médios.

O filme é a peça principal da estratégia de marketing da montadora, mostrando os principais atributos do novo Civic, como o sistema Econ, o novo motor i-VTEC e a integração total de mídias. O comercial, rodado nas Salinas Grandes, Provincia de Jujuy (Argentina), foi concebido pela agência F-Nazca e produzido pela Rebolución. Ele será veiculado nas principais emissoras das TVs aberta e por assinatura.

Mídia impressa – Os anúncios de página dupla e tripla nos principais jornais e revista do país reforçam o conceito apresentado pelo filme, enfatizando que o novo modelo é o mais espetacular e tecnológico da categoria.

Rádio – O sonho de possuir o novo Honda Civic se torna realidade na ação que foi desenvolvida para rádios solicitando que os ouvintes imaginem um momento de puro prazer por meio de um carro que é, ao mesmo tempo, espetacular e tecnológico.

Internet – Com destaque para o hotsite (www.novocivic.com.br) e para a página da Honda no facebook, a campanha online segue os mesmos princípios das mídias eletrônica e impressa, e também permite que os internautas conheçam mais detalhadamente todos os diferenciais do modelo, além de proporcionar uma visualização em 360º do interior do Civic 2012.

Nova S10 terá motor diesel de 180 cv

A nova S10 já roda praticamente sem disfarces pelas ruas brasileiras, mas a Chevrolet ainda esconde o jogo sobre as especificações de sua picape. O maior mistério gira em torno das motorizações, já que ninguém ousa dizer se a S10 terá o mesmo motor a diesel usado na tailandesa Colorado. A resposta é sim.

Fontes ligadas à GM revelaram que a nova S10 LTZ vai usar o motor 2.8 Duramax turbodiesel, que entrega 180 cv e torque máximo de 48 mkgf. O propulsor é o mesmo usado na Colorado, a ‘irmã’ tailandesa da S10. Por aqui, o comprador poderá escolher entre as transmissões manual ou automática, ambas com seis marchas.

A versão mais luxuosa do veículo será oferecida apenas na carroceria de cabine dupla e terá tração 4x2 ou 4x4. As dimensões da picape serão bastante generosas: 5,34 metros de comprimento, 1,78 metro de altura e 3,09 metros de distância entre-eixos. A nova S10 poderá levar 1.039 quilos em sua caçamba e o tanque comporta 80 litros de diesel.

O lançamento oficial da nova S10 está agendado para os dias 14 e 15 de fevereiro.

Dia do Mecânico 20 de Dezembro

Dia do Mecânico 20 de Dezembro. São eles os verdadeiros Médicos, Doutores de nossos carros, são eles que nos dão: segurança, conforto e economia, para nosso lazer, prazer, trabalho e realizações.


Só no mercado formal, de acordo com informações da Relação Anual de Informações Sociais (RAIS) de 2007, são cerca de 175.000 mecânicos para atender uma frota de mais de 51 milhões de veículos. Na verdade um profissional mecânico para cada 300 carros. No Brasil são 330.000 médicos para 190.000.000 de brasileiros, isso dá 1,7 médicos para cada 1000 brasileiros. Considerando que o índice médio de habitantes/veículo é em torno de 6 hab./veic., cada família tem em média 04 pessoas, daí, teremos menos de 1 mecânico para cada 1.000 habitantes, ou seja, quase a metade de mecânicos, ou, o dobro de médicos.

"Um veículo bem cuidado (manutenção preventiva) e um condutor prudente podem economizar muito em gastos do governo com acidentes de trânsito".

Parafraseando um dos líderes da reparação automotiva do Espírito Santo, Ricardo Barbosa:

"Mecânico, no passado, era aquele que não queria estudar".

Nossa realidade agora é outra, o profissional da reparação automotiva, hoje e para sempre, precisa de informações que não são obtidas, como no passado, pelo aprendizado na prática, no método empírico de tentativa e erro, e assim sucessivamente.

"Estamos na era da mecatrônica". Hoje fazemos parte da evolução tecnológica do automóvel (meios de mobilidade, termo mais atual), que não pára. Vemos os lançamentos e desenvolvimentos de produtos e novas tecnologias, nas pistas de teste e corridas de todo o mundo (F1, Fórmula Indy, Stock Car, Fórmula Truck...). E, essa tecnologia se dispõe, imediatamente, nos veículos novos que, logo-logo, estarão nos pátios de nossas empresas.

Nosso mecânico precisa de habilidades além do conhecimento técnico. Nossos gestores de boa formação (educacional e cultural) e ferramentas de gestão (software) de qualidade e boa operacionalidade. Não bastam somente ferramentais e implementos modernos. O bom profissional, a exemplo dos médicos, precisa ter: domínio da informática, internet, uso constante de literatura técnica, apostilas e manuais. Participação em: palestras, cursos, seminários, feiras, congressos e workshops.

Ser organizado, ter boa apresentação pessoal e boa comunicação, não são mais diferenciais e sim obrigação.

Não são mais permitidas sujeiras, falta de higiene, agressão ao meio ambiente ou a saúde, tanto de funcionários, quanto dos próprios clientes. Também, as tradicionais imagens de mulheres nuas, até porque, boa parte do púbico que freqüenta nossas oficinas são elas, as mulheres. Hoje representam mais de 40% da decisão na hora da compra do veículo, elas levam o seu carro e o carro da família, do marido para o conserto.

O mercado é extremamente seletivo (como sempre digo: bom prá mim é empate, temos que ser os melhores), não aceitando mais as velhas e ultrapassadas máximas de uns "pseudos-filósofos", que finalmente viram que estavam no ramo ou no rumo errados:

"U pobrema dotô, é na rebimboca da parafuseta do eixo do trambuletão".

Sabe o que o cliente, não entendendo, fará?

-Primeiro vai procurar uma nova opinião. Com quem? Com o concorrente.

-Segundo vai nos dar adeus... "E em silêncio, pois, se ele ainda reclama, demos graças a deus, é por que ainda quer continuar nosso cliente".

Devemos vender serviços e produtos de qualidade e garantia simplificada:

"Fazer certo da primeira vez" (máxima da qualidade total). Devemos nos certificar se o cliente está consciente e entendendo nossas explicações, afinal, a clareza é um ponto importante no diálogo.

A primeira coisa que o cliente compra é nosso atendimento aliado à nossa credibilidade, por isso, a mentira, a "enrolação" são proibidas terminantemente.

Atenção: "clientes não compram produtos ou serviços. Eles buscam a solução de seus problemas".

Devemos estar atentos:

"Não vendemos amortecedores ou peças e serviços de suspensão, freios e outros... Vendemos: economia, segurança, estabilidade, conforto, satisfação, lazer, prazer...". Felizmente uma propaganda já dizia: "brasileiro é apaixonado por carro". Na outra: "ele acorda na madrugada fria e vai ver se seu carro está coberto. Quando retorna à cama dá um puxão no cobertor e descobre sua mulher".

Precisamos focar nos benefícios que o cliente está disposto a adquirir.

Passemos da "empurroterapia". Das antigas "almotolias". Borrifando óleo nos amortecedores para dizer que estavam vazando, dos "estiletes" cortando coifas de juntas homocinéticas", e outros expedientes, que graças a deus, ficaram no passado.

Precisamos ser o profissional competente, preparado, qualificado e de confiança. Assim agindo, seremos reconhecidos, com méritos, como: "solucionadores de problemas".

Finalizando: são mais de 30 anos no mercado automotivo. Atuando em lojas de peças e pneus, fabricantes, distribuidores e importadores de autopeças, junto aos senhores profissionais de mecânica/mecatrônica automotiva. Freqüentando suas empresas, pisando no solo (sagrado) delas, não vindo de pára-quedas. O que muito me orgulha e clamo que os senhores também tenham o mesmo orgulho.

Minha analogia vem do mercado médico/farmacêutico: nós (vendedores de autopeças) somos os técnicos farmacêuticos e balconistas, os mecânicos são os "médicos, cirurgiões de automóveis". O corpo humano tem toda referência com o sistema automotivo:

"A grande diferença é que o cirurgião opera com o motor ligado...!"

Parabéns a todos meus irmãos e colegas de profissão, que deus nos abençoe, nos guarde e nos conduza!

por Ronaldo Amaral (Jornal Brasil Peças / Administradores.com)